خیز مدیریت شهری پایتخت برای گشودن کلاف سردرگم ساختمان‌های ناایمن
تاریخ انتشار: ۲ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۶۵۰۱۶
خبرگزاری مهر، گروه جامعه؛ پنجشنبه ۳۰ دی ماه سال ۹۵ بود که ساختمان قدیمی پلاسکو در چهارراه استانبول تهران در پی وقوع آتش‌سوزی عظیم فروریخت و پس از این حادثه بود که برای اولین بار به‌صورت جدی موضوع ساختمان‌های ناایمن تحت عنوان «بمب‌های ساعتی پایتخت» مطرح شد.
پس از ریزش ساختمان پلاسکو و مصدومیت و فوت تعدادی از کسبه و آتش نشانان توجه به ایمن سازی ساختمان‌های قدیمی که تاییدیه های ایمنی را ندارند، نقل محافل مختلف شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پس از شش سال از ریزش تلخ ساختمان پلاسکو این بار حادثه‌ای مشابه در ۸۹۵ کیلومتر آن طرف تر از تهران و در آبادان رخ داد و ظهر روز دوشنبه دوم خرداد ماه ساختمان نیمه تمام و نوساز متروپل آبادان فروریخت.
اما تفاوت اصلی متروپل با پلاسکو در زمان ساخت آنها بود؛ چرا که متروپل ساختمانی نوساز محسوب می‌شد که هنوز ساخت آن به اتمام نرسیده بود و به دلیل نقض ضوابط فنی و استاندارهای لازم فروریخت اما پلاسکو به دلیل قدیمی بودن سازه و تجهیزات آتش گرفت و این آتش سوزی منجر به تخریب ساختمان شد.
پس از ریزش ساختمان متروپل نیز بار دیگر موضوع ایمن سازی ساختمان‌ها در دستور کار قرار گرفت؛ با این تفاوت که دایره ساختمان‌های ناایمن از ساختمان‌های قدیمی فراتر رفت و ساختمان‌های نوساز را نیز فراگرفت.
قوه قضائیه مطالبه‌گر بررسی ساختمان‌های ناایمن
برای پیشگیری از حوادث مشابه پلاسکو و متروپل کمیته‌های برای بررسی ساختمان‌های ناایمن تشکیل شد و تابستان امسال بود که اعلام شد تهران ۳۳ هزار ساختمان ناایمن دارد که ۱۲۹ مورد آن در شرایط بحرانی و بسیار خطرناک قرار دارند.
بر همین اساس دادستان کل کشور در هفتاد و سومین جلسه شورای شهر تهران اعلام کرد که یکی از مطالبات دادستانی از شورای شهر بررسی اماکن و ساختمان‌های ناایمنی است که می‌توانند روزی تبدیل به حادثه دلخراش شوند.
به دنبال این موضع‌گیری صریح دادستان کل کشور نیز مدیرعامل سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهر تهران اعلام کرد که با هماهنگی دادستان لیست ۱۲۹ ساختمان ناایمن حتماً منتشر خواهد شد.
پس از اعلام مدیرعامل سازمان آتش‌نشانی شهر تهران مبنی بر اعلام لیست ۱۲۹ ساختمان ناایمن تهران، علیرضا زاکانی شهردار تهران اعلام کرد انتشار لیست جز التهاب در جامعه نتیجه‌ای ندارد و می‌تواند از نظر روانی شهروندان را دچار چالش و مشکلات متعددی کند.
نکته قابل تأمل در خصوص ساختمان‌های ناایمن پایتخت این است که لیست ساختمان‌های ناایمن در تهران حتی برخی از ساختمان‌های دستگاه‌های دولتی را نیز دربر می‌گیرد.
قدرت‌الله محمدی، مدیرعامل سازمان آتش‌نشانی شهر تهران ۲۸ آبان‌ماه و در جمع خبرنگاران گفت: تاکنون ۱۰ مورد از ساختمان‌های ناایمن رفع خطر شده و به تدریج در حال انجام است و بقیه ساختمان‌ها نیز در مرحله دوم در حال پیگیری است.
وی اظهار کرد: اغلب این ۱۰ ساختمان، جزء ساختمان‌های دولتی هستند که از ۱۲۹ ساختمان ناایمن رفع خطر شده‌اند.
ساختمان‌های ناایمن موجود در شهر تهران حاصل ترک فعل‌هایی است که در سال‌های گذشته رخ داده و بر همین اساس از شهرداری تهران خواسته می‌شود تا در اسرع وقت فهرست ساختمان‌های ناایمن بنا بر درجه اهمیت در اختیار دادگستری استان تهران قرار داده شود تا مورد پیگیری قضائی قرار گیرد
مساله ساختمان‌های ناایمن و ضرورت ایمن‌سازی آنها در زمان مناسب به‌قدری اهمیت پیدا کرد که روز گذشته نیز در دیدار رئیس کل دادگستری استان تهران با شهردار پایتخت مطرح شد.
علی القاصی در جلسه روز گذشته (اول آذر) با زاکانی به مساله ساختمان‌های ناایمن در شهر تهران اشاره کرد و گفت: ساختمان‌های ناایمن موجود در شهر تهران حاصل ترک فعل‌هایی است که در سال‌های گذشته رخ داده و بر همین اساس اولویت‌گذاری در این زمینه یک ضرورت است تا به مراتب اهمیت تحت پیگیری قانونی قرار گیرند.
وی ادامه داد: در همین زمینه از شهرداری تهران خواسته می‌شود تا در اسرع وقت فهرست ساختمان‌های ناایمن بنا بر درجه اهمیت در اختیار دادگستری استان تهران قرار داده شود تا مورد پیگیری قضائی قرار گیرد.
از باملند و کتابخانه ملی تا وزارت آموزش و پرورش و سازمان امور مالیاتی ساختمان‌های ناایمن تهران
با وجود آنکه لیست ساختمان‌های ناایمن سطح شهر تهران به صورت کامل اعلام نشده؛ اما برخی از اعضای شورای شهر تهران تعدادی از این ساختمان‌ها را اعلام کردند. میثم میثم مظفر رئیس کمیته بودجه شورای اسلامی شهر تهران در گفتگو با خبرنگار مهر، ضمن اشاره به ناایمن بودن پروژه باملند گفت: رستوران‌های این ساختمان ناایمن هستند و ممکن است در بحران‌ها به شدت خطرآفرین باشند.
وی همچنین ضمن اشاره به گود فرهنگ در مجاورت کتابخانه ملی گفت: این گود به مساحت بیش از ۳۳ هزار متر مربع به منظور ایجاد پارکینگ کار خود را آغاز کرده است اما متولی این گود مشخص نیست ارتفاع این گود در برخی نقاط بیش از ۴۰ متر است و وضعیت گود به لحاظ ایمنی بسیار خطرناک است و هر از چند گاهی ترک‌هایی در جداره کتابخانه ملی دیده می‌شود و بسیار نگران کننده است.
مظفر گفت: گاهی اقدامات موقتی انجام می‌شود اما هر لحظه ممکن است فاجعه بزرگ با تبعات جبران ناپذیری رخ دهد و باید اقدامات مناسبی صورت گیرد زیرا پایداری‌های صورت گرفته موقتی است.
همچنین مهدی عباسی رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران نیز ضمن اشاره به ناایمن بودن چند ساختمان دولتی که محل مراجعه تعداد زیادی از شهروندان هستند گفت: متأسفانه در میان لیست ساختمان‌های ناایمن، نام ساختمان‌های وزارت بهداشت، وزارت آموزش و پرورش و سازمان امور مالیاتی کشور به چشم می‌خورد و این نهادها باید هرچه سریع‌تر نسبت به ایمن سازی ساختمان‌های خود اقدام کنند.
ایمن سازی را از ساختمان‌های شهرداری آغاز می‌کنیم
مهدی بابایی رئیس کمیته ایمنی و مدیریت بحران شورای شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار مهر، با بیان اینکه یکی از نکاتی که در ایمن سازی ساختمان‌ها مطرح می‌شود آن است که ابتدا ایمن سازی ساختمان‌های شهرداری را انجام دهیم، گفت: ردیف بودجه‌ای را قرار داده‌ایم تا ایمن سازی ساختمان‌های شهرداری تهران در سال ۱۴۰۲ در اولویت قرار گیرند.
وی ادامه داد: امیدواریم این موضوع سرعت گیرد زیرا ابتدا باید خودمان ساختمان‌ها را ایمن کنیم و سپس از شهروندان انتظار داشته باشیم تا ایمن‌سازی را انجام دهند.
بابایی با اشاره به تخصیص بودجه برای ایمن‌سازی ساختمان‌های ناایمن بیان کرد: در گذشته ردیف بودجه‌ای برای ایمن‌سازی ساختمان‌های شهرداری تهران که محل تردد تعداد زیادی از شهروندان است قرار نداشت اما سعی می‌کنیم در بودجه سال آینده حتماً ردیف مخصوصی را برای این کار تصویب کنیم.
رئیس کمیته ایمنی و مدیریت بحران شورای شهر گفت: سازمان آتش‌نشانی پیگیر موضوع ایمنی ساختمان‌ها است و از ۱۲۹ ساختمان تقریباً ایمن‌سازی ۱۰ ساختمان به پایان رسیده است همچنین دوشنبه هر هفته جلسه‌ای در قالب شهر ایمن در مناطق برگزار می‌شود و کمیته ایمنی شورای شهر تهران گزارشی را از وضعیت رسیدگی ساختمان‌ها دریافت می‌کند.
متأسفانه در گذشته ایمنی موضوع اول مناطق نبوده است البته تفاوت زیادی نیز میان مناطق مختلف از لحاظ ایمنی وجود ندارد ساختمان‌هایی که در حال بررسی آنها هستیم و آن ۱۲۹ ساختمانی که اعلام شده‌اند جزء ساختمان‌های بحرانی و بسیار بر خطر هستند
وی با تاکید بر اینکه دنبال این هستیم تا ایمن سازی ساختمان‌ها و محلات جزء اولویت منطقه قرار گیرد گفت: متأسفانه در گذشته ایمنی موضوع اول مناطق نبوده است البته تفاوت زیادی نیز میان مناطق مختلف از لحاظ ایمنی وجود ندارد ساختمان‌هایی که در حال بررسی آنها هستیم و آن ۱۲۹ ساختمانی که اعلام شده‌اند جزء ساختمان‌های بحرانی و بسیار بر خطر هستند.
بابایی تصریح کرد: ایمن‌سازی محقق نمی‌شود مگر آنکه شهروندان خودشان پای کار بیایند اغلب حوادث ما در ساختمان‌های کمتر از ۵ یا ۶ طبقه رخ می‌دهد اما اغلب ۱۲۹ ساختمانی که اعلام شده‌اند جزء ساختمان‌های اداری تجاری و بزرگ هستند هدف ما در کمیته ایمنی این است که در برنامه چهارم کاهش حوادث و ایمنی را از اولویت‌ها قرار دهیم.
اما همانطور که گفته شد کمیته‌های برای بررسی ساختمان‌های ناایمن تشکیل شدند که مجموع اقدامات آنها منجر به کاهش تعداد ساخت‌های ناایمن از ۱۲۹ مورد به ۱۰ مورد شد، همچنین به دنبال اهمیت بررسی و ایمن سازی ساختمان‌ها تیم‌های بررسی توسط ۹ دستگاه تشکیل شدند.
بررسی ایمنی ساختمان‌های تهران از منظر تمام استانداردها
علیرضا زاکانی شهردار تهران در گفت‌وگو با خبرنگار مهر، با اشاره به ایمن‌سازی ساختمان‌های تهران گفت: در حال حاضر به دنبال برداشت جدیدی از شهر تهران هستیم. حدود دو هفته پیش بود که ۲۲ تیم از ۹ سازمان تشکیل و مأمور شدند تا وضعیت ایمنی ساخت‌های بیش از شش طبقه را مورد بررسی قرار دهند.
وی ادامه داد: این تیم‌ها در هر منطقه‌ای وارد شده‌اند و از بلندترین ساختمان‌ها کار خود را آغاز کرده‌اند بررسی این ساختمان‌ها هم تنها از لحاظ آتش نشانی نیست بلکه از تمام منظرهای ایمنی بررسی خواهند شد.
شهردار تهران با بیان اینکه در گذشته ایمنی ساختمان‌ها فقط از لحاظ موضوعات آتش نشانی مورد بررسی قرار می‌گرفت، گفت: موضوع سستی، موضوعات فنی و عمرانی و سایر شرایط سازمان نظام مهندسی نیز باید بررسی شوند و بر همین اساس این تیم‌ها از ۹ دستگاه که پنج مورد آن در داخل شهرداری و چهار مورد از خارج از شهرداری هستند دست به دست یکدیگر دادند تا بررسی‌ها را از بلندترین ساختمان‌ها تا ۶ طبقه را انجام دهند.
زاکانی تصریح کرد: این تیم‌ها جدولی را درست می‌کنند که در بستر آن ساختمان‌ها به سه دسته ساختمان‌های ایمن، ساختمان‌هایی که با بازسازی ایمن می‌شوند و ساختمان‌هایی که نیازمند نوسازی و تخریب هستند تقسیم خواهند شد.
تشکیل گروه‌های بررسی ساختمان‌ها منجر به این می‌شود که قدری از نگرانی شهروندان کاسته شود، زیرا این تیم‌ها به دنبال این هستند تا حوادث تلخ گذشته مانند ریزش ساختمان پلاسکو و متروپل رخ ندهد و باید منتظر ماند و دید که تا چه زمانی ایمن‌سازی کامل صورت می‌پذیرد.
کد خبر 5638301منبع: مهر
کلیدواژه: ساختمان های ناایمن شهرداری تهران ساختمان پلاسکو ساختمان متروپل شهرداری تهران شورای شهر تهران سازمان محیط زیست هلال احمر جمهوری اسلامی ایران مدیریت شهری مترو اغتشاشات ایران آلودگی هوا پلیس راهور آتش نشانی ترافیک علیرضا زاکانی حفاظت از محیط زیست علی سلاجقه ایمن سازی ساختمان ایمن سازی ساختمان ها ساختمان های شهرداری ساختمان های ناایمن بررسی ساختمان ها سازمان آتش نشانی شورای شهر تهران ساختمان هایی جزء ساختمان ساختمان ناایمن شهرداری تهران ساختمان ها بر همین اساس ۱۲۹ ساختمان کمیته ایمنی اعلام شد ایمنی ساخت تیم ها شده اند
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۶۵۰۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تخصیص ۴۰۰ میلیارد تومان اعتبار به ایمن‌سازی نقاط حادثه‌خیز
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اصفهان گفت: ما در طول در یک سال ۴۰۰ میلیارد تومان برای ایمن‌سازی نقاط حادثه‌خیز هزینه کرده‌ایم که بخش این مبلغ از محل اعتبارات ملی تأمین شده و برای ایمن‌سازی به ۱۰ برابر این اعتبار نیاز داریم. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، فرزاد دادخواه در نشستی با خبرنگاران و اصحاب رسانه ضمن گرامیداشت روز ملی ایمنی حمل و نقل، اظهار داشت: ایمنی حمل و نقل معقوله پیچیده و کلاف مانندی است که عوامل، مسائل و مشکلات مختلفی دارد و علی‌رغم همه اقدامات انجام شده، متاسفانه آمار تلفات ناشی از تصادفات رانندگی رو به افزایش است.
وی افزود: رسانه‌ها در ارتقای فرهنگ رانندگی و آموزش سرنشینان خودرو نقش موثری دارند و کاهش تلفات ناشی از تصادفات رانندکی، نیاز به یک عزم و همت همگانی در کشور دارد.
مدیرکل راهداری حمل و نقل جاده‌ای استان با بیان اینکه متاسفانه آمار تصادفات با وجود همه اقدامات انجام شده رو به رشد است، گفت: نقش خودرو و میزان استاندارد بودن وسیله نقلیه در کاهش حوادث ناشی از تصادفات بسیار حائز اهمیت است و متاسفانه ما در رعایت حداقل‌های موارد ایمنی نیز مشکل داریم به طور مثال زنجیر چرخ در خودروهای تولید شده تعبیه نمی‌شود.
وی ادامه داد: وظیفه اصلی ارگان ما چیز دیگری است اما با نصببرچسب شب رنگ، اهدای کلاه ایمنی به موتورسواران و ارائه آموزش تلاش می‌کنیم تا به ارگان‌های متولی در جهت کاهش میزان تصادفات کمک کنیم.
بهسازی 300 کیلومتر از راه‌های استان در سال 1401
دادخواه به میزان خرابی جاده‌های استان اشاره کرده و گفت: در جند سال گذشته حدود هزار و 200 کیلومتر از جاده‌های استان دچار مشکل شده بودند که 300 کیلومتر آن در سال 1401 اجرا و بهسازی شد.
وی افزود: استاندار اصفهان یکی از مراکز مهم صنعتی و تردد در مرکز کشور است و حضور صنایع بزرگی همچون فولاد، سیمان و شهرک‌های صنعتی بزرگ در استان موجب بالا بودن تردد کامیون و اضافه تناژ در جاده‌های استان شده و این مهم نیز از جمله عامل خرابی راه‌ها به شمار می‌آید. علاوه بر این معادن و تردد ماشین آلات سنگین آنها نیز در خرابی راه‌های استان نقش محوری دارند و در کنار تخلف ناوگان حمل‌ونقل، تخلف معادن هم یک عامل اصلی در تخریب جاده‌ای است.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان خاطرنشان کرد: به تازگی مصوبه نصب باسکول در خروجی همه معادن مصوب شده و همچنین همه بارهای خروجی از معادن باید دارای بارنامه باشند تا این روند به شکل قانونمند دنبال شده و از تخریب راه‌ها جلوگیری شود.
وی با اشاره به اینکه در سال گذشته دوهزار و 500 میلیارد تومان قرارداد روکش آسفالت در استان منعقد شده است، افزود: بیش از 30 درصد از عملیات روکش آسفالت اجرا شده و عملیات اجرایی راه‌های باقی مانده در سال جاری انجام خواهد شد.
ساخت و آسفالت هر کیلومتر راه به بیش از 3 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد
دادخواه ساخت و آسفالت هر کیلومتر راه به سه و نیم میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد، گفت: عملیات راهسازی در محورهای مختلف از جمله اصفهان به طبس، فولاد شهر به نجف آباد و چندین محور دیگر در حال انجام است اما اینکه در برخی محورها به دلیل بارندگی‌های اخیر، کارهای اجرایی به تاخیر افتاده است.
وی ادامه داد: رویه آسفالت جاده‌ها عمر مشخصی دارد و تردد ناوگان سنگین باعث می‌شود که عمر مفید این رویه کاهش یابد و سطح آسفالت را صیقلی می‌کند.
مدیرکل راهداری استان در بخش دیگری از سخنانش به اقدامات انجام شده در جهت کاهش تصادفات پرداخته و گفت: ما در سال گذشته بیشترین میزان خط‌کشی جاده‌ای نسبت به ده سال اخیر را انجام دادیم و با نصب حفاظ‌های بتنی، ایجاد مجتمع‌های خدمات رفاهی و ارائه آموزش‌های حوزه حمل و نقل درجهت کاهش میزان تصادفات تلاش می‌کنیم.
وی با اشاره پروژه شش خطه شدن اتوبان فرودگاه و آزادراه معلم، گفت: قرار است که پیمانکار اجرای این دو پروژه تا اوایل خرداد ماه مشخص شود و پس از آن عملیات اجرایی هر دو طرح آغاز خواهد شد
ایمن‌سازی جاده‌های منتهی به معادن ضروریست
دادخواه در ادامه سخنانش بر ضرورت ایمن‌سازی جاده‌های متنی به معادن تاکید کرده و گفت: ایمن‌سازی مسیرهای منتهی به معادن از اضافه تناژ بار کامیون‌ها جلوگیری کرده و معدن‌داران را مکلف می‌کند که به نقش خود در قبال ایمن‌سازی جاده‌ها عمل کرده و اجازه حمل بار اضافه را ندهند.
وی در پایان گفت: ما در طول در یک سال 400 میلیارد تومان برای ایمن‌سازی نقاط حادثه‌خیز هزینه کرده‌ایم که بخش این مبلغ از محل اعتبارات ملی تأمین شده و برای ایمن‌سازی کامل نقاط خطرساز به 10 برابر این اعتبار نیاز داریم.
افزایش 5 کیلومتری متوسط سرعت مکانی در استان
در ادامه این جلسه مجید ذهبیون رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان، با تاکید بر میزان اهمیت ایمنی در حمل و نقل جاده‌ای گفت: در استان اصفهان مسئله سرعت در جاده‌ها اولین عامل سنجش در حوزه ایمنی است و متاسفانه متوسط سرعت مکانی وسایل نقلیه در استان به صورت سالانه در حال افزایش است.
وی افزود: متوسط سرعت مکانی وسایل نقلیه در استان اصفهان نسبت به سال گذشته 5 کیلومتر بر ساعت افزایش یافته که این میزان در ایام نوروز 10 کیلومتر بر ساعت بود
رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خاطرنشان کرد: این میزان افزایش متوسط سرعت مکانی تاثیر بسزایی در افزایش آمار و شدت تصادفات دارد و باید با تلاش همگانی در بحث آگاهی‌بخش به مردم، از تبعات این افزایش سرعت جلوگیری کنیم.
وی استان اصفهان حدود 12 هزار کیلومتر راه‌ها دارد که نیمی از آن جزو راه‌های اصلی و شریانی محسوب می‌شوند، افزود: میانگین سرعت وسایل نقلیه‌ای که سال گذشته از جاده‌های استان عبور کرده‌اند، 85 کیلومتر بر ساعت بوده که این میزان در سال جاری به 90 کیلومتر بر ساعت رسیده است و در صورت ادامه‌دار بودن این وضعیت، پیش‌بینی می‌شود که میزان تصادفات 25 درصد افزایش یابد. بنابراین هرچقدر متوسط سرعت در کل شبکه کاهش یابد، میزان تصادفات نیز کاهش خواهد یافت.
بیش از 50 درصد تصادفات درون شهری موتورسوار هستند
ذهبیون با بیان اینکه در استان اصفهان سالانه 100 نفر از راکبان موتورسیکلت بر اثر تصادف در جاده‌های برون‌شهری فوت می‌کنند،افزود: میزان تصادفات منجر به جرح راکبان موتورسیکلت در جاده‌های برون‌شهری اصفهان به حدود هزار نفر در سال می‌رسد. همچنین بیش از 50 درصد از تصادفات منجر به فوت در مسیرهای درون‌شهری، موتورسیکلت‌ها هستند و سالانه بیش از 200 نفر از راکبان موتورسیکلت در تصادفات درون شهری فوت می‌کنند.
به گفته این مقام مسئول روستاهای شرق استان از جمله روستاهای زیار، دشتی و اشکاوند، حوزه پاسگاه اصفهان_کوهپایه و شهرستان‌های فلاورجان، نجف‌آباد و شاهین‌شهر بیشترین میزان تصادفات موتورسیکلت را دارند.
وی با بیان اینکه برای کاهش تصادفات موتورسیکلت در جاده‌های برون‌شهری در حال اجرای طرح چهره به چهره هستیم، افزود: رای اجرای این طرح مبداء و مقصد، محورها و مخل دقیق تصادفات موتورسیکلت در جاده‌های برون‌شهری را شناسایی کردیم و عوامل ما در این محورها راکبان موتورسیکلتی که فاقد کلاه ایمنی هستند، متوقف کرده و پس آموزش به آنها کلاه ایمنی رایگان اهدا می‌کنند.
اهدای سیستم روشنایی رایگان به بیش از 2 هزار موتورسیکلت در طول سال
رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بیان داشت: علاوه بر موارد فوق ما سالانه به بیش از 2 هزار موتورسیکلت سیستم رایگان روشنایی اهدا و نصب برچسب‌های شبرنگ در راستای ایمن‌سازی وسیله تلاش می‌کنیم؛ این طرح تاکنون برای 5 هزار نفر در سطح استان انجام شده و امیدوار هستیم که سال آینده اعتبار بیشتری برای اجرای طرح در اختیارمان قرار بگیرد.
وی با تاکید بر اینکه در بیش 90 درصد از تصادفات منجر به فوت از کمربند ایمنی استفاده نمی‌شود، گفت: مطالعات انجام شده نشان می‌دهد که در کشور ما کنار 5 درصد افراد از کمربند ایمنی عقب استفاده می‌کنند و همچنین در بیش از 95 درصد تصادفات منجر به فوت موتورسیکلت از کلاه ایمنی استفاده نمی‌شود و ضربه به سر مهم‌ترین عامل فوت است.
90 درصد تصادفات ناشی از عوامل انسانی است
ذهبیون بیان داشت: بر اساس مطالعات انجام شده 90 درصد از تصادفات استان اصفهان ناشی از عامل انسانی است و عدم توجه به جلو بیشترین گستردگی را در این عامل دارد.
وی در پاسخ به این سوال که افزایش جرایم رانندگی چقدر در کاهش تصادفات موثر خواهد بود، خاطرنشان کرد: جرایم رانندگی در حوزه اختیارات قانون‌گذار و پلیس راهنمایی و رانندگی است اما مطالعات نشان می‌دهد که مجموع جرایم رانندگی از 50 درصد درآمد خانوار بیشتر است اما در کشور ما خلاف این رویه وجود دارد و افزایش جرایم رانندگی به ویژه درمورد تخلفاتی مثل افزایش سرعت و نبستن کمربند ایمنی، می‌تواند به کاهش آمار تصادفات کمک کند
انتهای پیام/170/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است